"Το υπέδαφος της Αθήνας είναι σαθρό"

Εξακόσιες χιλιάδες κυβικά μέτρα τσιμέντο - με τα οποία θα μπορούσε να χτιστούν επτακόσιες πενταώροφες πολυκατοικίες - έχουν "πέσει" ως τώρα στο υπέδαφος της Αθήνας λόγω των έργων της κατασκευής του Μετρό, σύμφωνα με στέλεχος της Αττικό Μετρό.

"Το υπέδαφος της Αθήνας είναι σαθρό, παρουσιάζει διαφοροποιήσεις ανά περιοχή, ενώ υπάρχουν πηγάδια, δεκάδες υπόγεια ρέματα, παραπόταμοι, ακόμα και ποτάμια. Όλα αυτά βρίσκονται κάτω από τα πόδια μας", εξηγεί ο καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών Εμμανουήλ Μπαλτατζής. Η κατασκευή του Μετρό βοήθησε τους γεωλόγους να συγκεντρώσουν πληροφορίες σχετικά με το υπέδαφος της πόλης.

"Ουσιαστικά "χαρτογραφήσαμε" την ποικιλία των διαφοροποιήσεων του αθηναϊκού υπεδάφους, από τους πιο σκληρούς γεωλογικούς σχηματισμούς ως τους πιο χαλαρούς", επισημαίνει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Ιωάννης Χρυσικόπουλος.

"Το υπέδαφος της Αθήνας αποτελείται κυρίως από δύο μέρη", εξηγεί ο κ. Μπαλτατζής. "Το ανώτατο επίπεδο περιλαμβάνει ασβεστόλιθο και μάρμαρο. Το δεύτερο το αποτελούν οι σχιστόλιθοι, το πιο διαδεδομένο πέτρωμα στην Αττική.

Μεταξύ πρώτου και δεύτερου επιπέδου "συναντάμε" τον υδροφόρο ορίζοντα του υπεδάφους. Μικρές και μεγάλες κοιλότητες ακανόνιστου σχήματος, δηλαδή, γεμάτες νερό". Σύμφωνα με τον "υπόγειο χάρτη της Αθήνας", ένα από τα ρέματα που κατέβαινε παλαιά από τον Λυκαβηττό διέσχιζε τη σημερινή οδό Βουκουρεστίου, διερχόταν διά της οδού Πανεπιστημίου και έφτανε ως τη σημερινή οδό Πεσμαζόγλου. Σε όλο το μήκος της Πανεπιστημίου το έδαφος είναι χαλαρό. Οι κατασκευαστές του Μετρό ήρθαν πολλές φορές "αντιμέτωποι" με σπηλαιώσεις γεμάτες νερό, ενώ το σύστημα υπόγειας διάνοιξης σηράγγων που εφαρμόστηκε δημιούργησε και νέες. Επίσης στην Πλατεία Καραϊσκάκη οι εργάτες συνάντησαν… κινούμενη άμμο.

Η απάντηση σε αυτά τα προβλήματα ήταν μία: τσιμεντοενέσεις. Η τεράστια ποσότητα μπετόν που χρησιμοποιήθηκε "έκλεισε" πολλά πηγάδια, διαδρομές υπόγειων υδάτων.